Structura: Science & Technology for Civil Resilience Applications Journal

Kajian Area Parkir On Street Jalan H. Isa 1 Tanjung Redeb untuk Travel Pesisir

Abid Husnaeni, Dwi Fitrianingsih, Arkam, Delma Pratisa — Fri, 10 Oct 2025 00:00:00 +0800

Pertumbuhan kendaraan bermotor di perkotaan sering tidak diimbangi dengan penyediaan lahan parkir yang memadai. Di Jalan H. Isa 1 Tanjung Redeb, Kabupaten Berau, parkir on-street travel pesisir menimbulkan masalah kemacetan, penyempitan badan jalan, serta penurunan kenyamanan dan keselamatan pengguna jalan. Penelitian ini bertujuan menganalisis kondisi eksisting parkir on-street serta merumuskan alternatif solusi berupa relokasi parkir. Metode penelitian menggunakan pendekatan kuantitatif melalui survei lapangan dengan pengukuran akumulasi, volume, durasi, turnover, kapasitas, indeks, dan derajat kejenuhan parkir. Hasil penelitian menunjukkan kapasitas parkir hanya 20,4 SRP dengan akumulasi rata-rata 22–25 kendaraan per hari. Volume mencapai 125–144 kendaraan, indeks parkir 109–124%, dan derajat kejenuhan 116–134%. Kondisi tersebut menandakan overload. Alternatif terbaik adalah relokasi ke Jalan H. Isa 2 dengan pola parkir 60° yang mampu menampung 50 kendaraan. Relokasi ini diharapkan dapat meningkatkan kelancaran lalu lintas dan keselamatan pengguna jalan.

Kajian Kelayakan Ekonomi Teknik Pembangunan Jembatan Sungai Berau Dalam Mendukung Konektivitas Wilayah Gunung Tabur–Sambaliung

Muhammad Ilhamsyah, Gunawan Wbisono, Sufriady Syam, Rio Udaya — Fri, 10 Oct 2025 00:00:00 +0800

Pembangunan infrastruktur transportasi berperan penting dalam mendorong pertumbuhan ekonomi dan meningkatkan konektivitas wilayah. Kabupaten Berau, Kalimantan Timur, menghadapi kendala aksesibilitas antar kecamatan akibat belum tersedianya jalur langsung antara Kecamatan Gunung Tabur dan Sambaliung. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kelayakan teknis dan ekonomi pembangunan jembatan yang melintasi Sungai Berau sebagai solusi peningkatan mobilitas regional. Metode yang digunakan meliputi analisis spasial, teknis, dan finansial terhadap tiga alternatif trase jembatan. Evaluasi ekonomi dilakukan menggunakan parameter Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), dan Benefit-Cost Ratio (BCR). Hasil penelitian menunjukkan bahwa alternatif trase I merupakan pilihan paling layak dengan spesifikasi teknis optimal dan konektivitas menuju kawasan perkotaan. Alternatif ini menghasilkan NPV sebesar Rp. 518.179.882.613,37 (positif), IRR sebesar 17,55% (> diskonto 7%), dan BCR sebesar 3,07 (>1). Kesimpulan penelitian menunjukkan bahwa pembangunan jembatan pada alternatif trase I layak secara teknis dan ekonomis serta berpotensi meningkatkan efisiensi transportasi, menurunkan biaya operasional kendaraan, dan mendorong pengembangan wilayah secara berkelanjutan.

Studi Komparatif Kinerja Simpang Bersinyal Berdasarkan Metode MKJI 1997 Dan PKJI 2023 (Studi Kasus: Simpang Empat SMPN 1 Tanjung Redeb)

Syakiya, Muhammad Mahfudz Huda, Raelly Harza Wiltianza, Lulu Alfatih Sohra — Fri, 10 Oct 2025 00:00:00 +0800

Penelitian ini bertujuan mengevaluasi akurasi perhitungan kapasitas dan kinerja simpang bersinyal di Indonesia melalui studi komparatif antara MKJI 1997 dan PKJI 2023. Menggunakan metodologi kuantitatif berbasis survei lapangan selama tiga hari, analisis difokuskan pada pembaruan nilai Ekuivalensi Mobil Penumpang (emp) dan faktor penyesuaian lingkungan terkini. Hasil penelitian menunjukkan bahwa PKJI 2023 menghasilkan parameter kinerja yang lebih efisien dan realistis dibandingkan MKJI 1997, dengan rata-rata derajat kejenuhan sebesar 0,74 (Kategori C), tundaan 56,96 detik, dan panjang antrean 48,19 meter. Signifikansi penelitian ini dibuktikan melalui uji validasi Mean Absolute Percentage Error (MAPE), di mana PKJI 2023 menunjukkan tingkat kesalahan hanya sebesar 15,38% (Kategori Baik), jauh lebih akurat dibandingkan MKJI 1997 yang mencapai 69,11% (Kategori Buruk). Secara teknis, rendahnya nilai MAPE pada PKJI 2023 menegaskan bahwa pedoman terbaru ini jauh lebih representatif terhadap karakteristik lalu lintas modern, sehingga sangat direkomendasikan sebagai standar utama dalam perencanaan dan manajemen rekayasa lalu lintas di Indonesia.

Analisis Permodelan Bangkitan Pergerakan Lalu Lintas Pada Perumahan Borneo Indah, Kabupaten Berau

Fri, 10 Oct 2025 00:00:00 +0800

Penelitian ini bertujuan menganalisis bangkitan pergerakan lalu lintas di Perumahan Borneo Indah, Kabupaten Berau, sebagai bagian dari perencanaan transportasi. Menggunakan metode kuantitatif dan analisis regresi linear berganda, ditemukan bahwa jumlah anggota keluarga (X₁) dan jumlah yang bekerja (X₂) berpengaruh signifikan terhadap jumlah perjalanan harian (Y). Model terbaik yang dihasilkan adalah Y = –2,208 + 1,9632X₁ + 2,0358X₂, dengan nilai R² sebesar 0,728. Ini menunjukkan bahwa faktor demografi rumah tangga sangat berpengaruh dalam membentuk bangkitan perjalanan. Temuan ini dapat dijadikan acuan bagi perencanaan transportasi dan pengembangan kawasan permukiman di Kabupaten Berau.

Tinjauan Jalur Kritis Untuk Efisiensi Waktu Dan Biaya Pada Proyek Perluasan Jaringan Pipa Sistem Penyediaan Air Minum Tembudan

Reza Arisandi, Gunawan Wbisono, Sufriady Syam, Rahmatullah — Fri, 10 Oct 2025 00:00:00 +0800

Proyek perluasan/pengembangan jaringan pipa Sistem Penyediaan Air Minum (SPAM) Tembudan Batu Putih di Kabupaten Berau (TA 2024) bertujuan meningkatkan cakupan layanan air bersih. Kompleksitas lintas-disiplin dan keterikatan dependensi menjadikan proyek rentan terhadap deviasi waktu–biaya, sehingga diperlukan strategi percepatan yang ekonomis. Penelitian ini menerapkan Critical Path Method (CPM) dan crashing berbasis lembur terukur tiga jam per hari. Data yang digunakan meliputi jadwal rencana (baseline CPM), RAB Adendum 2 (CCO2), laporan progres mingguan/bulanan, dan wawancara pelaksana. Hasil menunjukkan durasi total berkurang dari 201 menjadi 193 hari (percepatan 8 hari) dengan tambahan biaya Rp 153.664.113,37. Total biaya setelah percepatan menjadi Rp 15.559.137.113,37 (dari baseline Rp 15.405.473.000,00). Biaya percepatan per hari = Rp 19.208.014,17. Temuan ini menegaskan efektivitas CPM dan crashing (lembur 3 jam/hari) dalam meningkatkan kinerja waktu–biaya tanpa mengorbankan mutu.